Многие люди часто спорят и не могут определиться, что лучше: автомат или вариатор. Обе указанные коробки передач совершают автоматическое переключение скоростей, но каждая из них имеет свои особенности. Они заключаются не только в том, как автомобиль с ними управляется и двигается, но и в характерной для каждого типа КПП принципе строении конструкции. Поэтому с целью определения того, что лучше — вариатор или автоматическая коробка передач, — стоит разобрать каждый из вариантов отдельно.
Автомат
Такая КПП относится к ступенчатым планетарным моделям, которые подключаются к силовой установке посредством гидротрансформатора. Здесь процесс выбора, а также переключения передачи происходит гидромеханически. В современных моделях за этот процесс отвечает электроника, которая определяет, на какой скорости в данный момент должна работать коробка. При этом число ступеней постепенно увеличивается. Так, если ранее стандартным был 4-ступенчатый агрегат, то сегодня выпускают автомобили, оборудованные уже 9-ступенчатыми моделями.
Устройство
АКПП представляет собой классический гидротрансформатор, который был изобретен еще в начале прошлого века. Современные модели такой коробки включают в себя следующие элементы:
- Гидромуфты. Подобный агрегат необходим для обеспечения передачи, а также преобразования крутящего момента, идущего от двигателя непосредственно к редуктору. Находится он на маховике силовой установки.
- Планетарный редуктор. Именно он в АКПП отвечает за переключение передач, а также скорость, с которой движется автомобиль.
- Механизма гидравлического управления. Контролирует правильность функционирования планетарного редуктора.
Существует несколько типов «автоматов», отличающиеся в основном системой управления трансмиссией. Так, в первом случае применяется электроприбор, а во втором для этого используется специальное гидравлическое устройство. Иные части при этом практически полностью идентичны. Отличаются также модели АКПП по типу привода передний либо задний. В первом случае трансмиссия более компактна, а также имеет внутри корпуса специальное отделение, предназначенное для основной передачи.
Принцип работы
Функционирование автоматической коробки происходит по принципу передачи крутящего момента, поступающего от коленвала на остальные механизмы трансмиссии. Выглядит это так:
- Сначала силовая установка раскручивает маховик, где надежно закреплена ведущая турбина.
- После этого усилие передается уже непосредственно на первичный вал коробки передач. Здесь посредством шестеренок меняется само передаточное число. За счет фрикционных муфт происходит задействование необходимых секций, обеспечивающих корректный режим функционирования силовой установки. Чтобы при переключениях скоростей снизить нагрузку, применяют обгонные муфты.
- Процесс управления фрикционами происходят благодаря гидросистеме, которая сжимает нужный пакет фрикционов. Это задействует соответствующую секцию шестеренок, которые с ним соединены.
Все давление в такой трансмиссии обеспечивается гидронасосом. В современных моделях «автоматов» процесс управления гидроприводами обеспечивается при помощи золотников, чье перемещение происходит благодаря соленоидам. В более простых моделях АКПП управление происходит посредством акселератора, а также центробежного регуляторного давления.
Преимущества и недостатки
Стоит сказать о положительных сторонах такой КПП:
- Возможность автоматического переключения передач при достижении предельных оборотов двигателя.
- Защита силовой установки от перегрузок.
- Наличие всего 2 педалей: тормоз и газ.
- Недорогой ремонт (относительно вариатора).
- Продолжительный эксплуатационный ресурс.
К отрицательным сторонам относится:
- Значительный вес агрегата.
- Низкая приемистость (касается классических гидромеханических моделей).
- Невозможность отбуксировать автомобиль, требует только эвакуации.
- Более высокий расход топлива.
- Нет возможности тормозить двигателей, пока включен режим «D».
Вариатор
Подобная коробка передач также считается автоматической, однако, её принцип работы состоит в том, чтобы плавно и непрерывно изменять передаточное число. Важно помнить, что бесступенчатый вариатор не имеет классического переключения скоростей, которые присутствуют у обычного «автомата». В результате главное отличие для водителя – это зависание оборотов двигателя, сопровождающиеся плавным набором скорости. Здесь полностью отсутствуют толчки в процессе старта с места, а также в процессе разгона.
Устройство
Что касается составных частей агрегата, то основными элементами в нем является:
- Устройство, отвечающее за отсоединение коленвала, а также трансмиссии.
- Гидротрансформатор.
- Блок управления, задачей которого считается контроль передачи момента и процесса ускорения автомобиля.
- Механизм автоматического сцепления.
- Специальный агрегат заднего хода, а также планетарный редуктор, необходимые, чтобы обеспечить конструкции трансмиссии возможность движения машины назад.
Принцип работы
Важной отличительной чертой от классического автомата является отсутствие зубчатых шестерней, в результате чего нет четкого количества передач. Здесь между валами для разгона происходит изменение толщины без необходимости совершения дискретных шагов. Набор скорости обусловлен увеличением диаметра изгиба, который имеется у конусов. В результате, когда ведущий ремень совершит 2 оборота, то следом ведомый вал может прокрутиться 10 раз. Подобные изменения позволяют разгоняться до высоких скоростей. Есть также и обратный эффект, когда при 10 оборотах основного вала, совершается только 2 ведомым. Подобная ситуация позволяет трогаться с места, заезжать на крутую горку, а также тянуть за собой большие грузы.
Корректность работы такой коробки обеспечивается бортовым компьютером. Именно электроника отвечает за изменение положения шкивов, что контролируется множеством датчиков.
Преимущества и недостатки
Говоря о положительных сторонах подобного агрегата, следует отметить следующие качества:
- Плавность набора скорости без рывков и переключений.
- Экономия топлива.
- Отсутствие отката назад на подъемах.
- Наличие всего 2 педалей.
- Низкая шумность работы.
Но существуют и определенные отрицательные стороны:
- Невозможность продолжительное время работать на высоких оборотах и предельной мощности.
- Требуется более частая замена масла и фильтров.
- Дополнительно требуется заливка в коробку специальной жидкости, от которой зависит функционирование ремня.
- При грубой эксплуатации быстрее изнашивается и ломается.
- Мощность двигателя, с которым работает такая трансмиссия, не может превышать 220 л. с.
- Трудность и дороговизна ремонта.
- При выходе из строя одного из датчиков – это приводит к некорректной работе коробки и требует ремонта.
Что лучше — автомат или вариатор
Рассматривая, что лучше для кроссовера или седана — вариатор либо автомат, следует учитывать ряд их особенностей:
- В коробке CVT требуется чаще осуществлять замену масла, которое к тому же имеет более высокую цену.
- Автомат расходует больше топлива, нежели вариатор.
- Эксплуатация и ремонт CVT существенно дороже классического автомата.
- Вариатор более чувствительный механизм, поэтому чаще ломается и не может использоваться в тяжелых условиях и для бездорожья.
Если же говорить о том, какая коробка передач лучше по отзывам владельцев, то большинство однозначно выберет классический автомат. Это обусловлено меньшими затратами, которые требуется на его содержание.
Как выбрать
Грамотный подход позволит выбрать автомобиль с качественной КПП. Так, важно учитывать следующие параметры агрегатов:
- Расход топлива.
- Вес и габариты конструкции.
- С какой частотой требуется проводить замену технических жидкостей, а также сколько ей «сжирается» коробкой.
- Надежность модели, частота требуемых ремонтов и наличие «болевых точек» в КПП.
- Условия эксплуатации, в которых возможно использовать ту или иную коробку передач.
В современном автомобилестроении разработки новых узлов и агрегатов позволяет улучшить эксплуатационные качества транспорта. Однако порой создание новых моделей коробок передач приводит к снижению их ресурса и повышению затрат на содержание автомобилей. В результате люди не могут определиться, какую машину им выбрать, с автоматом, вариатором либо иной КПП.
