Шины низкого давления на УАЗ и другие модели

Хотелось бы гонять по бездорожью на своей колымаге? Тогда шины низкого давления – то, что нужно! Что это такое, на какое авто они подойдут и, главное, каким образом поставить на них машину самостоятельно – сейчас обо все узнаем.

Что такое шины низкого давления

Об отрицательном эффекте перекачанных колес знает, пожалуй, каждый автовладелец: авто прыгает по всем кочкам и, фактически, становится неуправляемым. Чем ниже давление, тем шина «покладистее», движение мягче, а граница проходимости выше – этот принцип лежит в основе создания шин низкого давления. Их особенности в сравнении со штатными колесами:

• увеличенный объем, благодаря чему транспорт становится плавучим и плавным на суше;
• пониженное давление – 0,5-1 атм. (увеличивает площадь соприкосновения со снегом или грунтом);
• меньшее число слоев корда, более эластичная резина;
• боковины более тонкие.

По конструкции выделяется три типа:

• широкопрофильные (на них ставят, как правило, тягачи, допустима эксплуатация на разных рабочих давлениях);
• тороидные (среднепрофильные, устанавливаются на большую часть техники);
• арочные (превосходят штатные шины в размере в 3-5 раз, ставят на вездеходы).

Существует вариант ШНД с грунтозацепами («пневмокатки»).

Однако общая конструкция самая обычная – диск (диски для шин низкого давления используются как стальные, так и штампованные) и шина без камеры (камерные варианты используются, но реже), как правило, с протектором в виде «елочки» либо «шашечки». Особой популярностью пользуются шины производителей:

• заграничных – BRP, «Ямаха», Polaris, «Хонда», «Кавасаки», Arctic Cat, Suzuki (японские, канадские и американские марки);
• отечественные – «Артиктранс», «ТРЭКОЛ», «Авторос», «Белшина».

Цены на продукцию достаточно велики: купить колеса низкого давления отечественного производителя можно по цене, минимум, от 17 тыс. руб., заграничные значительно дороже.

На какой технике используются

Перечень «пригодной» техники внушителен:

• трициклы, квадроциклы;
• тяжелые мотоциклы;
• внедорожники (среди отечественных авто на такие шины чаще всего ставят «УАЗы» и «Нивы»);
• грузовики (некоторые модели «Урал», «КрАЗ», военные тягачи);
• внедорожные прицепы;
• автомобили (потребуются изменения конструкции подвески).

Особо знамениты снегоболотоходы и болотоходы на шинах низкого давления, которые в иной «обувке» просто немыслимы. Преимущественно, базой для их конструирования являются «УАЗы» (315-е модели). Но при желании и должном умении в снегоболотоход можно превратить и «Оку».

Преимущества и недостатки установки

Прежде чем устанавливать «пневматики» на авто, нужно отдавать отчет, для чего это делается. Такой подход во многом предопределит получаемые плюсы и минусы. Если нужен сельхоз «помощник», к примеру, то установка оправдает ожидания. Но если «полевых» (а также «болотных», «снеговых») условий нет – не стоит мучить себя и шины.

Преимущества:

• суперпроходимость (улучшение порога проходимости до 40%);
• плавучесть;
• техника не будет врезаться колесами в грязь, не будет застревать;
• отличная амортизация, удары при пересечении препятствий не слышны в кабине.

Недостатки:

• езда по твердому покрытию быстро убивает «пневматики», а также делает очень ощутимыми вибрации;
• силовой агрегат работает более интенсивно, поэтому более вероятны поломки (это относится к ходовой, к топливной системе);
• топливо расходуется значительно быстрее.

Шины сверхнизкого давления должны использоваться «по назначению». В противном случае минусов будет больше – быстро износятся, да еще и авто угробят.

Как изготовить шины самостоятельно

Заводские ШНД производятся, преимущественно, по спецзаказу, да и стоят не дешево. Поэтому неплохая альтернатива – сделать шины низкого давления своими руками. Существует два способа:

• сделать из камеры;
• сделать из обычной покрышки (с грузовой либо авиатехники).

Второй вариант считается более надежным, хотя и требует больших усилий.

Что нужно учесть при переделке

Прежде чем задаться вопросом о том, как сделать шины низкого давления, а тем более «обуться» в них, нужно понимать важные нюансы:

• необходимо здраво оценивать состояние подвески (она может развалиться от перегрузок) а также силовые характеристики авто;
• система «просто поставить» здесь не работает – при переходе на ШНД потребуется переделка подвески, изменение клиренса, установка новых ступиц (к примеру, для «УАЗа» хорошо идут ступицы от «КамАЗа» и «Урала»);
• сцепление, тормоза, механизм охлаждения – придется модернизировать, и чем авто старше – тем больше изменений необходимо вносить.

Естественно, нужно быть готовым к прощанию с крупной суммой финансов даже если переделка осуществляется собственноручно. Если у авто не хватит «сил», вероятно, придется менять даже мотор. Автомобиль должен быть в отличном состоянии, чтобы выдержать нагрузки.

Этапы изготовления

Делам ШНД из камеры:

1. Самое сложное в данном варианте – манипуляции с диском. Из диска вырезается внутренняя часть под размер шины. При необходимости изготовляется «разварка».
2. Диск оснащается дополнительными упорами по бокам и креплениями, чтобы эластичная камера не сминалась при езде.
3. К упорам нужно приварить крепления под перемычки, к ним присоединятся металлические пруты (можно использовать цепи, тросы, главное – отсутствие углов, которые при нагрузке вспорют камеру). Таким образом, посадочное место для «шины» готово.
4. В посадочное место помещается камера, перемычки должны надежно ее закрепить.

Размер диска должен соответствовать «возможностям» ступицы авто. По давлению для обоих случаев рекомендаций нет – накачивать необходимо в соответствии с индивидуальными особенностями шины, авто и эксплуатации.

Делаем ШНД из покрышки. Вариант с покрышкой называется «ободрышем» и буквально соответствует своему названию:

1. Берем покрышку, очищаем. Недопустимо наличие внутренних повреждений на ней.
2. Рисуем новый протектор (проще сделать «елочку»).
3. Фиксируем покрышку, по окружности делаем прорези и извлекаем при помощи лебедки из них проволоку.
4. Чуть пониже корда подрезаем с внешней стороны резину по окружности. «Скальп» проще снять, если каждый подрезанный кусок захватить клещами (уместно использование лебедки). После того, как резина оттянулась – обрезаем ножом. Все это делается по заранее нарисованному будущему контуру протектора.
5. «Ободрыш» зачищаем наждачной бумагой – он готов!
6. Дисковый каркас собираем из пластины и трубок (некоторые умельцы делают диски из тазов) и надеваем на него «шину».

Для наглядности можно посмотреть видео самоделки. Однако стоит учитывать, что самоделки не так долговечны, как заводская продукция – они более чувствительны к порезам и износу.

Шины низкого давления – это «хард»-тюнинг. Чтобы его провести, нужно обладать хорошими навыками «общения» с авто. Кроме «переделок» и «самоделок» существуют заводские варианты вездеходов на «пневматиках» («Шаман», некоторые модели «УАЗа», военная техника). Определиться в выборе поможет желание возиться и ценовой критерий.